Настоящая книга охватывает 1939-1950 гг., т.е. период вхождения Эстонии, Латвии и Литвы в СССР, освобождения от фашистской оккупации и восстановления разрушенного гитлеровскими войсками народного хозяйства, городов и сел этих бывших советских республик. Именно этот отрезок истории СССР последние двадцать лет беззастенчиво искажают и фальсифицируют различные политические и государственные деятели, включая ряд первых лиц независимых прибалтийских государств.

Гибель парома "Эстония" часто сравнивают с гибелью легендарного "Титаника", затонувшего в Атлантике в 1912 году. По масштабам эти катастрофы сопоставимы, но есть важное отличие - никто и никогда не говорил то что "Титаник", затонул в результате преступного заговора. А именно заговор, одна из главных версий гибели "Эстонии" и почти 900 человек, находившихся на ее борту.

В 1940 году Москва организовала коммунистический переворот в Эстонии, после войны многие эстонцы верили, что дядя Сэм пришлет свой флот чтобы сражаться за независимость Эстонии, конечно же никакого флота не было, Советская власть пришла надолго. В конце 50 - тых годов 20 века в умах людей произошел заметный сдвиг: они поняли, что Советская власть предлагает определенные возможности.

Эстонцы этим судном гордились. Паром ESTONIA, в каком-то смысле, олицетворял собой новую Эстонию, совсем недавно ставшую независимой страной. Новость о гибели парома, громом грянувшая ранним утром 28 сентября 1994 года, буквально потрясла всю страну, но не только ее. Катастрофа парома ESTONIA стала крупнейшей по количеству жертв в послевоенной Балтике. Согласно имеющимся данным, на борту судна на момент отплытия из Таллинна находилось 989 человек - 803 пассажира и 186 [цензура]ов экипажа, 40 грузовиков, 25 легковых автомобилей, 9 микроавтобусов и 2 автобуса.